A Viação Garcia se destaca entre as cinco maiores empresas do setor no País!!!

segunda-feira, 26 de janeiro de 2015

UM RECORTE NO TEMPO..."EU RODO","EU GUIO" = VOLVO


Viação Garcia


Um pouco mais sobre a Volvo...


Volvo - em sueco AB Volvo - é uma empresa sueca, fundada em 1927, pelo engenheiro Gustav Larson e o economista Assar Gabrielsson na cidade de Gotemburgo. Em latim, Volvo significa "eu rodo" ou, por analogia, "eu guio".

A companhia é uma grande fabricante de veículos comerciais, destacando-se como uma das maiores fabricantes de caminhões/camiões do mundo. Entretanto existem outras áreas de atuação que a empresa deixa por conta das suas subsidiárias. Os "braços" da Volvo são: Volvo Camiões (caminhões) e Autocarros (ônibus), Volvo Equipamentos para Construção, Volvo Penta, Volvo Aero e Volvo Serviços Financeiros. A marca também é dona da Mack Trucks.
A maior atividade da AB Volvo é a produção de caminhões/camiões – 64%, seguida da produção de equipamentos para construção – 21%. 

Em 1999 a Volvo Cars - em sueco Volvo PV - deixou de fazer parte do grupo e foi vendida à Ford Motor Company. No dia 28 de março de 2010, a Ford acertou a venda da Volvo para a chinesa Zhejiang Geely Holdin Group, em uma transação envolvendo US$ 1,8 bilhão.

Em 2013, a AB Volvo assinou um acordo de cooperação com a empresa chinesa Dongfeng Motor Group, sendo o novo consórcio o maior fabricante de caminhões/camiões do mundo. 

Fonte: Wikipédia

UMA BOA TARDE!!!


Claudio Eduardo Lot

quarta-feira, 21 de janeiro de 2015

UM RECORTE NO TEMPO...


"Frei Nereu José Bassi fica conhecido em Londrina como Frei Nereu do Vale: num vale onde se amontoavam barracos de favela, une os moradores, consegue ajuda de toda a cidade e, em mutirões, constroem 172 casas. A favela é rebatizada de Vila da Fraternidade, e o capuchinho vira Frei Nereu do Vale. Cada casa é resultado dos apelos que o frei lança pela televisão, pedindo uma tábua, um tijolo. Oficiante de missas na Viação Garcia há anos, o frei deixará a cidade enviado para outra diocese, sem saber que grande parte do material veio de empresas para onde Celso ligava com insistência:   
― Já mandaram alguma coisa para o frei? Precisam mandar, ele é um padre que não constrói só igreja!
Assim os empresários, quando procurados por orfanatos, associações de assistência ou paróquias, sempre lembrarão dele: 
― Sabe quem gosta muito de ajudar? O Celso Garcia, vai lá!
Por isso, quando sabem que ele está em Londrina, o número de visitas aumenta muito na Viação Garcia. turmas de formandos, viúvas, desempregados, falidos, doentes, a meta de todos é Celso Garcia  ― e um dia ele desabafa: ― pedem, eu dou o que posso, dizem que eu sou um anjo. Se desse tudo que tenho decerto seria um santo ― mas, aí será que me procurariam?!"  

(Aparentemente, Celso Garcia queria dizer que precisava ter algo para continuar ajudando as pessoas que tanto o procuravam grifo nosso). 




GARCIA CID, Celso; PELLEGRINI, Domingos.
 O Tempo de Seo Celso. 2. ed. Londrina: Ipê, 1990. 
. (p.288-289).

COMEÇANDO...UM BOM DIA!!!



sexta-feira, 16 de janeiro de 2015

VAMOS PARA A ESTRADA? UM ÓTIMO FIM DE SEMANA!!!


ARP

BUSOLOGIA: QUANDO SURGIU A ADMIRAÇÃO POR ÔNIBUS NO MUNDO?


A HISTÓRIA DO ÔNIBUS

Tudo começou pelos gregos com a construção das primeiras carrocerias no IV século A.C., seguidos dos romanos, que fabricaram os "CARROZZIERI", uma pequena vagoneta que era utilizada em Serviço Regular de Tração Animal (denominados: "CARPENTVM") que logo entraram em decadência após a queda do Império Romano.

Com o passar do dos tempos, os historiadores franceses atribuíram a BLAISE PASCAL ( 18 de Março de 1662 mostrou ao Duque de Roannez um veículo de Tração Animal) a idéia de criar um tipo de transporte de pessoas que atendesse a cidade de Paris. Este transporte devia ser popular, com itinerários e tarifas estabelecidas no Governo de LUIS XIV. Em 27 de Fevereiro de 1662 ocorreu a primeira concessão para um veículo de uso coletivo.
Em NANTES, cidade francesa, havia um comerciante popular chamado "OMNES" , que identificava sua loja em uma pequena tabuleta com a descrição : "OMNES OMNIBUS". O intento despertou o cidadão "BAUDRY", que possuía um veículo para transportes de banhistas rumo as praias locais, na qual passou a denominar-se: "OMNIBUS".
No final do Ano de 1678, este tipo de locomoção foi abandonado pelos parisienses. Após 150 anos, surgiriam alguns modelos de carruagens fazendo a ligação NANTES x BORDEAUX.
Surge um modelo popular denominado de "CARABAS" idêntico a uma carruagem, de madeira, sem portas laterais e dispostas transversalmente todos os bancos dos passageiros. Enquanto isso na Inglaterra, a transição de carruagens davam privilégios para alguns modelos mais atuais à época, de onde destacamos RICHARD TREVITHICK JR. Os ônibus fechados datam de 1828, no reinado de CARLOS X, com o aparecimento de vários modelos. Surgem assim as empresas : "ENTERPRISE DES OMNIBUS" e a "ENTERPRISE DES TRICYCLES" ,onde os veículos atendiam a Linha de PALAIS ROYAL.
Em seguida vem o "ERA" (1832) e o "AUTOPSY "- da Linha City x Paddington. O "ENTERPRISE" (1838), tinha capacidade para 14 passageiros e o posto do motorista era independente dos passageiros. Esta era uma realidade mais adequada visando um ônibus na sua totalidade, que rodava entre MOORGATE x PADDLINGTON (INGLATERRA).
Em 1833 FRANCIS MACERONI – natural da ITÁLIA, mostrou seu invento para 16 passageiros.
Na França, na pequena LE MANS, um filho de um fundidor de sinos, inicia a construção de um veículo de 4 rodas, contendo: sistema de direção e comandos centralizados, grandes feixes de molas, o que possibilitou um ônibus de linhas harmoniosas. Criado por AMÉDÉE BOLLÉE , o ônibus "OBÉISSANT" – o primeiro no mundo a atingir 40 km/h, cuja apresentação se deu em outubro de 1875 na capital Paris (que gastava 18 horas entre LE MANS x PARIS). Cinco anos mais tarde, foi apresentado um novo modelo que bateu todos os recordes, até então de 45 km/h.
HARRY JOHN LAWSON adquiriu alguns ônibus movidos a gasolina de GOTTLIED DAIMLER (que construiu o PRIMEIRO CARRO A GASOLINA do mundo e em 1899, o PRIMEIRO ÔNIBUS A GASOLINA). No inicio já do Século XX, a Inglaterra destacou-se nos meios dos transportes de pessoas pois em 24 de Abril de 1903 foi inaugurado o PRIMEIRO SERVIÇO DE ÔNIBUS do mundo, ligando a estação de Estrada de Ferro de EASTBOURNE x MEAD, em SUSSEX. Por volta de 1905 Londres possuía em seu sistema de transporte de pessoas aproximadamente 3500 ônibus movidos à gasolina, contra 150 tracionados à cavalos, quando então adquire um ônibus de 2 andares – 34 passageiros, motor de 4 cilindros, freios à ar pela empresa Fifth Avenue Coach Company.
A FRANÇA ressurge em novembro de 1905 com a apresentação do Ônibus exposto numa feira de automóveis em Cours de La Reine. Enquanto isso, aqui no continente americano, algumas invenções relacionadas a transporte de passageiros vão surgindo como opções de curtas distâncias, aparece nesse intervalo a PICKWICK STAGES – uma das maiores empresas de ônibus dos Estados Unidos, no Estado da Califórnia. Em 1922 surge o PRIMEIRO CHASSI DE ÔNIBUS desenhado especificamente para tal na Europa avançando ainda mais as invenções em escalas industriais (surgimento de variados modelos como o PRIMEIRO ÔNIBUS LEITO DO MUNDO (1928) ligando a costa Atlântico x Pacífico pela PICKWICK STAGES (a linha COAST-TO-COAST) que é encampada por HARVEY S. FIRESTONE logo após tornando-se na gigante "GREYHOUND CORPORATION" (1930).
Acompanhando as tendências, em 1935 surge o ÔNIBUS INTEGRAL (MONOBLOCO) também na Europa – um casamento perfeito entre o chassi e a carroceria. Um tributo a BLAISE PASCAL (Março de 1662) – consideravelmente "PAI DO ÔNIBUS NO MUNDO", e a "AMÉDÉE BOLLÉE" (1873) cujo primeiro ÔNIBUS, o "OBÉISSANT" a atingir a velocidade de 40 km/h. A EVOLUÇÃO Falar da evolução dos Transportes de passageiros é contar a trajetória do PRIMEIRO VEÍCULO MOTORIZADO DO MUNDO: estreado nas ruas de MANNHEIM, ALEMANHA quando um triciclo atingia a velocidade máxima de 14 km/h – o grande sonho desperta a humanidade através da terna dedicação do ENGENHEIRO KARL BENZ. Não muito longe, outro ilustre pesquisador, dedicava-se a montagem do PRIMEIRO VEÍCULO MOTORIZADO DE 4 RODAS DO MUNDO, por etapas, também na ALEMANHA, dois grandes se juntam na cidade de CANNSTATT.
O ilustre era GOTTLIED DAIMLER e seu amigo WILHELM MAYBACH. Até por volta de 1886, ambos se conhecem, e fundam a pequena gigante empresa, acabaria a fase dos inventos, era somente aperfeiçoá-los, adequá-los: os pioneiros: KARL BENZ e GOTTLIED DAIMLER a conceituada "DAIMLER-BENZ". Chega 1895, e KARL BENZ constrói o PRIMEIRO ÔNIBUS DO MUNDO também em CANNSTATT – seria o precursor do moderno transporte coletivo de passageiros. O mecânico da equipe, cuja filha chamava MERCEDES vê na alegria de GOTTLIED DAIMLER ao vencer o CIRCUITO DE NICE, batizando ali mesmo a homenagem a garotinha, no que transformaria no grande nome e o despontar da estrela que brilhava: MERCEDES. Em 1923 KARL BENZ mostra seu PRIMEIRO CAMINHÃO a adotar o motor DIESEL, união perfeita do chassi com o motor. É feita a fusão da DAIMLER-BENZ A.G. da ALEMANHA – grandiosa, perpetuosa entre veículos pequenos, de transportes de passageiros e de cargas, quando em 1926 nascia a marca "MERCEDES-BENZ".



Fonte: Tema Transportes
Imagem adaptada

UMA BOA TARDE!!!


RJP